Су-22
Предназначен для поражения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Назначение
Модернизированный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-22М3 предназначен для поражения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, а также для ведения маневренного воздушного боя и комплексной разведки.
Особенности
Конструкция Су-22 аналогична Су-17М. Отличие заключается в составе оборудования. УКВ радиостанция Р-832М заменена на более старую Р-802И. В состав вооружения включена ракета Р-3С с тепловой ГСН, для обеспечения применения которой пришлось дополнительно установить радиодальномер СРД-5МК "Квант", а аппаратуру линии наведения ракет Х-23 применить в контейнерном варианте. Подвесные пушечные установки СППУ-22 заменены неподвижными установками УПК-23.
Было изготовлено около 700 самолётов Су-20 и Су-22 различных модификаций. Они поставлялись на экспорт в 18 стран мира.
Модификации самолёта:
- С-32МКИ - прототип Су-20. Первый полёт состоялся 15 декабря 1972 года.
- С-32М2Д - прототип Су-22.
- Су-20 (С-32МК) - экспортный вариант Су-17М. Отличался составом оборудования и возможность подвески 4 ракет ближнего боя Р-3С или Р-13М. Выпускался в 1973-1976 годах.
- Су-22 (С-32М2К) - экспортный вариант Су-17М2. Отличался двигателем Р-29Б-300. Первый полёт в январе 1975 года. Выпускался в 1976-1980 годах.
- Су-20Р - разведчик. Отличался подвесным контейнером комплексной разведки ККР.
- Су-22М (С-52К) - экспортный вариант Су-17М3. Отличался двигателем Р-29БС-300, составом вооружения и упрощенным БРЭО. Выпускался в 1977-1981 годах. Поставлялся в Афганистан, Ирак, Северный и Южный Йемен, Ливию, Перу и Сирию.
- Су-22М3 (С-52М3К) - доработанный. Отличался полным комплектом БРЭО Су-17М3. В 1981-1982 годах изготовлено 12 самолётов для Венгрию.
- Су-22М3Р - разведчик на базе Су-22М3.
- Су-22М4 (С-54К) - экспортный вариант Су-17М4. Оснащался двигателем АЛ-21Ф-3. Выпускался в 1984-1990 годах.
- Су-22М4Р - разведчик на базе Су-22М4.
- Су-22Р - разведчик на базе Су-22.
- Су-22УМ (С-52УК) - учебно-боевой. Первый полёт в декабре 1979 года. Выпускался в 1979-1982 годах.
- Су-22УМ3 (С-52УМ3К) - экспортный вариант Су-17УМ3. В 1982-1983 годах изготовлено 4 самолёта для Венгрии.
- Су-22УМ3К - учебно-боевой. Отличался двигателем АЛ-21Ф-3. Выпускался в 1983-1985 годах.
 | Су-22 ВВС Перу © Eduardo Cardenas |
 | Су-22М3 ВВС Венгрии |
 | Су-22УМ3К ВВС Польши |
 | Су-22УМ3К ВВС ГДР |
 | Су-22М4 ВВС Польши |
 | Су-22М4 ВВС Польши © Marcin Nowaczyk |
 | Су-22М4 ВВС Германии |
 | Кабина пилота Су-22М4 до модернизации |
 | Кабина пилота Су-22М4 после модернизации |
Схемы:
 | Су-22М4 |
 | Компоновочная схема Су-22М4 |
Варианты окраски:
 | Су-22М4 ВВС Польши |
 | Су-22М4 ВВС Афганистана |
 | Су-22М4 ВВС Ирака |
 | Су-22М4 ВВС ГДР |
 | Су-22М4 пилотажной группы ВВС ГДР |
| ЛТХ: |  |
|
| Модификация | Су-22 |
| Размах крыла, м | |
| при мин. стреловидности | 13.68 |
| при макс. стреловидности | 10.025 |
| Длина самолета, м | 18.86 |
| Высота самолета, м | 4.86 |
| Площадь крыла, м2 | |
| при мин. стреловидности | 38.49 |
| при макс. стреловидности | 34.45 |
| Масса, кг | |
| пустого | 10445 |
| максимальная взлётная | 18820 |
| топлива | 3770 |
| Двигатели | 1 ТРДФ Р-29Б-300 |
| Тяга, кгс | |
| максимальная | 1 х 8000 |
| на форсаже | 1 х 11500 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| у земли | 1350 |
| на высоте | 2230 |
| Практическая дальность, км | 2500 |
| Боевой радиус действия, км | 590 |
| Потолок высоты, м | 14000 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | две 30-мм пушки НР-30, боекомплект - 80 снарядов (на каждую пушку)
Боевая нагрузка - 4000 кг на 8 узлах подвески
до 8 УР воздух-воздух Р-60,
УР воздух-земля Х-25МР, Х-25МП
НУР С-5,С-8, С-13, С-24;
Корректируемые авиабомбы КАБ-500; Бомбы свободного падения калибром до 500 кг; Кассетные бомбы; баки с зажигательной смесью; пподвесные пушечные установки. |
